智数汽车®发布《乘用车市场全景摄像头配置趋势研究报告（2019版）》报告
【智数汽车】汽车技术的快速发展让汽车产品在安全性、便利性、舒适性等方面有了大幅度的提升。随着消费者对汽车产品性能的衡量标准越来越高，人们已经不再满足于看到车辆后面的实时影像，对于如车身侧面、前保险杠以及转弯时的死角等其他盲区都有了进一步探寻的需要。汽车360°全景影像便是汽车电子化和智能化发展的产物。
全景摄像头是一项汽车安全配置，与普通倒车影像系统相比，其核心在于在车头、车侧增加了多个摄像头。通过车载显示屏幕可观看汽车四周360度全景融合，超宽视角，无缝拼接的适时图像信息（鸟瞰图像），了解车辆周边视线盲区，这样独特的视角可以很好地帮助缺乏“车感”的驾驶员去理解自己的走向和位置。
2016年6月汽车大国日本于通过了新法规，允许汽车无后视镜上路，未来将运用车尾摄像头或360度全景影像等新技术观察汽车周边情况。一时间“全世界将效仿？”、“国产车是否取消？”等评论接踵而来。全景影像技术也受到汽车制造者的重视而快速发展，从分屏显示到有缝拼接再到无缝全景，逐步增大视野范围及安全性。
基于此，智数汽车®对过去11年乘用车市场的全景摄像头配置情况进行调研和分析，发布了《乘用车市场全景摄像头配置趋势研究（2019版）》报告。报告显示，随着汽车自动化发展，全景摄像头在汽车上的应用逐年增加，2018年有约25%的乘用车配置全景摄像头，全景摄像头或成“后来佳器”。
增长明显全景摄像头将成为市场热点
由历年全景摄像头应用情况来看，综合配置率逐年上升，且2017、2018年增长明显。2018年全景摄像头的标配率达到了20.42%，选配率也达到6.23%。
欧系车更加青睐全景影像
在车型的应用中，进口车的全景摄像头配置率一般较高，且欧系车更加青睐全景摄像头，近两年的综合配置率均超过30%。自主品牌17和18年全景摄像头的综合配置率分别为19.09%和23.01%。
中、大体积车型全景摄像头的需求更大
全景摄像头的配备将有助于减小视野盲区、减轻停车压力，从而降低剐蹭、碰撞等事故的发生。这对于中、大体积车型来说，无疑是一个好帮手。从近两年各级别车型全景摄像头的配置情况来看，大型车综合配置率基本达到100%；中大型车的综合配置率也较高，达到60%以上。
价格是影响全景摄像头普及的一个重要因素
全景摄像头的应用受车型价格因素影响较大，由调研数据来看，50万以上车型的标配率明显增加，超过了60%。受自主品牌价格区间的影响，10-20万价格的车型全景摄像头标配率也达到了近20%。同时，随着汽车产品的竞争加剧和全景影像技术的发展，全景摄像头配置车型的价位也逐年下探，最低标配车型价位从2012年的13.98万，近两年已降至6-7万。
小结
在汽车安全性要求日趋严格的今天，全景摄像带来的舒适性和安全性将更受消费者青睐。由于需要配备复杂的电子控制系统，早期全景摄像头的开发成本较高，只用于高端车型。随着市场竞争的加剧和汽车影像技术的发展，全景摄像头将逐渐“平民化”。同时，在技术层面，随着360°全景影像系统百万级摄像头的普及应用，全景影像系统能够处理更精确的图像数据，也将会扩展延伸出更多的辅驾功能。未来，全景影像系统将更加多元化。
智数汽车：重点关注汽车研发大数据的开发与应用。以充满“智慧”的大数据去推动汽车研发的“数据化决策”！