智数汽车®发布《国内乘用车市场发动机启停配置趋势研究（2019版）》报告
【智数汽车】随着我国第四阶段油耗标准的实施2020年，要求乘用车油耗需达到5L/100km。涡轮增压、缸内直喷、混合动力、发动机启停等多项节能技术逐渐被推广。在这些技术之中，自动启停技术作为一项专为发动机怠速时设计的节能减排技术，也开始大规模普及并搭载到新产品上。
发动机自动启停是指在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。其通过在传统发动机上植入具有怠速启停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速启停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接。
关于自动启停的历史，最早可以追溯到上世纪70年代。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，自动启停系统就会自动控制发动机断油熄火，这也成为日后自动启停技术发展的理论和设计雏形。汽车自动启停技术的主要目的就是为了降低发动机在汽车停车时的怠速运转时间，以降低油耗。
据NEDC循环测试，配有启停系统汽车，能够节油4%-5%，在拥堵路段中最高可以节油15%。据通用介绍，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心测试结果是节油率甚至达到7%-27%。
智数汽车®对过去11年汽车市场的发动机启停技术配置情况进行调研和分析，发布《国内乘用车市场发动机启停配置趋势研究（2019版）》报告，部分内容如下：
近两年国内外乘用车发动机启停技术的配置情况
2018年国内外各车型发动机启停技术标配率均高于2017年，2018年进口车的启停技术应用标配率达到81.36%；国产（合资）车型的启停技术应用率稍高，标配率为79.53%；自主品牌车的启停技术应用配置率最低，标配率为23.27%；
近两年各车型发动机启停的市场应用
在不同车型的发动机启停技术配置方面，2018年该技术标配率均高于2017年；随着车型的增大，发动机自动启停技术标配率逐渐增大，2018年小体积车的启停技术应用标配率稍低，微型车的启停技术应用标配比例在30%左右；大型车启停技术的应用率最高，标配率高达88.97%。
2018年各级别SUV发动机启停标配应用比例均高于2017年。随着SUV车型的增大发动机启停标配率逐渐增大，2018年小型SUV标配比例为39.06%，大型SUV的启停技术应用率最高，标配率为74.72%；
近两年各价位车型发动机启停的市场应用
随着车型价位的提高，近两年启停技术的应用比率也逐步提高；启停技术的应用使得乘用车成本增加，2018年低于10万的车型中标配应用率为13.80%左右，在50万以上的车型中标配应用率高达84.77%。
同时智数汽车®也研究了国内主要车企乘用车近两年启停技术应用情况，如北汽、比亚迪、广汽、吉利等。详细内容请参见《国内乘用车市场发动机启停技术配置趋势研究（2019版）》报告。